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[实用新型]一种变速器驻车液压系统-CN202022010596.7有效
发明人：黄新志;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车液压系统技术领域，公开了一种变速器驻车液压系统，包括油箱、低压控制油路、高压控制油路及驻车控制油路，低压控制油路和高压控制油路为相应的部件提供对应压力的液压油。驻车控制油路上连接有驻车致动器及切换阀组，驻车致动器与切换阀组的下游端相连接，低压控制油路和高压控制油路分别与切换阀组的上游端相连接，切换阀组能够实现驻车致动器与不同油路之间的切换连通，在实现驻车功能时，切换阀组先切换至驻车致动器与低压控制油路连通，为驻车致动器进行充油，保证其具有足够的油量推动驻车致动器工作，再切换至驻车致动器与高压控制油路连通，为充油后的驻车致动器提供足够的致动压力，从而实现驻车致动的目的
一种变速器液压系统

[发明专利]车辆驻车锁止装置-CN201310358844.9在审
发明人：傅灵玲;于闯;罗大国;陈勇;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-08-16 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮、驻车棘爪及致动机构，致动机构驱动驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动，致动机构包括致动推杆总成、与变速器的换档轴连接的致动轨板，以及设置在致动推杆总成与致动轨板之间并将致动推杆总成与致动轨板连接的换向机构，换向机构用于将致动轨板的驱动力传递给致动推杆总成，使致动推杆总成驱动驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动。本发明的车辆驻车锁止装置的致动推杆总成通过换向机构与致动轨板连接，这样在将驻车锁止装置安装在变速器内部时，可以通过改变换向机构在变速器内的结构及安装位置，使致动推杆总成安装至适当位置，从而可以合理利用变速器的内部空间
车辆驻车锁止装置

[发明专利]车辆变速驱动桥和驻车致动器组件-CN201610515419.X有效
发明人：伊马德·阿尔雷吉布;托德·柯蒂斯·斯波尔丁;马修·斯蒂芬·艾斯勒;杰勒德·帕特里克·古吉塔;布赖恩·理查德·莱特;埃里克·S·理查森;罗纳德·高 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及车辆变速驱动桥和驻车致动器组件。驻车致动器组件可包括致动器、托架和偏压构件。致动器可包括朝向伸出位置偏压的销。托架可被构造为承载驻车作动杆且可限定均被构造为容纳销的第一倾斜凹槽和第二倾斜凹槽。偏压构件可与托架连接，且可被构造为朝与驻车机构接合的方向偏压驻车作动杆。
车辆变速驱动驻车致动器组件

[发明专利]驻车锁定装置-CN202010472430.9在审
发明人： T·霍尔;R·基西莱维茨 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：在根据各实施例的驻车锁定装置(10)中，枢转的驻车棘爪(11)被布置有辊构件(14)，致动构件(16)的下支承表面(27)被构造成抵靠该辊构件(14)支承以控制驻车棘爪(11)在驻车释放位置与驻车锁定位置之间枢转致动构件(16)的上支承表面(26)被进一步构造成抵靠致动器支撑辊(15)支承，该致动器支撑辊(15)被构造成辅助致动构件(16)抵靠驻车棘爪(11)的辊构件(14)按压以造成驻车棘爪(11)枢转。辊构件(14)和致动器支撑辊(15)将减小当致动构件(16)为了使驻车棘爪(11)枢转移动到与辊构件(14)接触时产生的摩擦力。
锁定装置

[发明专利]用于机动车的能机电式致动的驻车制动器及其致动方法-CN200880105796.X有效
发明人： J·弗尔克尔;R·普夫;J·弗克 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的能机电式致动的驻车制动器，所述驻车制动器被实施为“双向伺服”型的鼓式制动器。所述驻车制动器具有能由机电致动器(15)致动的、被构造为膨胀单元(2)的制动器致动装置，所述制动器致动装置作用在两个制动蹄(3、4)上，其中所述膨胀单元(2)由优选被构造为碟簧组的弹性储能器(9)支撑，在致动所述驻车制动器时，膨胀单元能够分开一预定的行程长度以便施加作用力。为了提供足够大的热停车的行程，在致动所述驻车制动器以施加作用力时由膨胀单元(2)经过的行程长度能够根据至少一个机动车状态参数设定。此外本发明还涉及一种用于致动这种驻车制动器的方法。
用于机动车机电式致动制动器及其方法

[发明专利]电子驻车制动界面模块、驻车制动控制器和系统-CN201880061069.1有效
发明人： D·P·祖拉;M·科哈达巴迪;M·J·克罗默;C·H·哈钦斯;K·谢赫-巴哈尔;D·塞露拉;L·J·伯恩斯 -专利权人：奔德士商用车系统有限责任公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本发明提供了在车辆中用作人机界面(HMI)的驻车制动界面模块的各种示例。在一个示例中，用于车辆的驻车制动界面模块包括致动构件，该致动构件安装至机电开关以致动驻车制动器。致动构件包括与前表面相对的指垫，并且致动构件可在制动施加位置和制动释放位置之间移动以致动驻车制动器。在另一个示例中，致动构件可枢转地安装到机电开关装置，并且致动构件可在制动施加位置和制动释放位置之间枢转以致动驻车制动器。
电子制动界面模块控制器系统

[发明专利]具有至少一个锁紧元件的机动车驻车锁装置-CN201180071832.7有效
发明人： B·波莱克 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2011-12-10 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车驻车锁装置，具有被设置用于以形锁合的方式锁紧驻车锁活塞（11）的至少一个锁紧元件（10），并具有解锁单元（12），所述解锁单元（12）具有至少一个电磁致动器（13），所述电磁致动器（13）被设置用于对驻车锁活塞（11）进行解锁。所述解锁单元（12）具有与所述电磁致动器（13）并行作用的液压和/或气动致动器（14），该致动器（14）设置用于至少在电磁致动器（13）失效时对驻车锁活塞（11）进行解锁。
具有至少一个元件机动车驻车锁装置

[发明专利]用于集成在车辆变速器中的驻车锁定致动器-CN201980080145.8有效
发明人：彼得·格雷布;拉斯洛·曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于集成在车辆变速器(2)中的驻车锁定致动器(1)，所述驻车锁定致动器具有至少以下部件：锁止凸部(3)，所述锁止凸部用于借助在分配的驻车锁定齿轮(5)的齿隙(6)中的形接合来阻挡所述分配的驻车锁定齿轮(5)的旋转运动(4)；致动装置(7)，所述致动装置用于将致动力(8)传递至所述锁止凸部(3)，其中所述致动装置(7)可在锁止位置与打开位置之间移动；阻挡驱动器(9)，所述阻挡驱动器用于移动所述致动装置(7)；以及储能器(11)，所述储能器用于将所述致动力(8)从所述致动装置(7)传递至所述锁止凸部(3)。所述驻车锁定致动器(1)主要特征在于所述阻挡驱动器(9)的所述致动装置(7)可借助中间元件(12)沿着行进路径(10)移动，其中所述中间元件(12)可经由预定的中间路径(13)相对于所述阻挡驱动器(9)此处提出的所述驻车锁定致动器可实现紧凑的设计，使得所述驻车锁定致动器可集成至车辆变速器中，实质上没有空间需求。
用于集成车辆变速器中的锁定致动器

[发明专利]具有驻车锁止的换挡装置及其激活方法-CN201310576655.9有效
发明人：斯蒂芬·卡帕;格奥尔格·布加特 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16H63/38 文献下载
摘要：一种用于机动车辆排挡机构(16)的换挡装置(30)，该换挡装置(30)具有：至少一个离合器装置(34)，排挡机构(16)的排挡可以通过所述至少一个离合器装置(34)接合及分离；致动器装置(40)，该致动器装置(40)通过第一力传递装置(46)而与离合器装置(34)联接；驻车锁止装置(50)，该驻车锁止装置(50)通过第二力传递装置(56)而与致动器装置(40)联接，其中，致动器装置(40)可以移动到驻车锁止位置(P)，在该驻车锁止位置(P)驻车锁止装置(50)被激活，其中，致动器装置(40)构造成在其向驻车锁止位置(P)行进和／或处于驻车锁止位置(P)时通过第一力传递装置(46)而与排挡接合。这里，第一力传递装置(46)具有断开装置(58)，该断开装置(58)构造成即使当离合器装置(34)被锁止时仍将致动器装置(40)移动到驻车锁止位置(P)。
具有驻车锁止换挡装置及其激活方法

[发明专利]液压驻车锁致动模块-CN202180034046.3在审
发明人：彼得·格雷布;拉兹洛·曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种供具有驻车锁活塞(2)的驻车锁所用的液压驻车锁致动模块(10)，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸(1)中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆(4)，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构(7)。为了使驻车锁的致动简化，对于致动驻车锁活塞(2)和用于驻车锁活塞(2)的锁定机构(7)而言，液压驻车锁致动模块(10)仅包括一个主动致动阀(18)，该主动致动阀具有罐连接部(11)和工作压力连接部(12
液压驻车锁致动模块

[发明专利]制动组件和用于控制制动组件的方法-CN201980061057.3有效
发明人： C·科克雷尔;H·内梅特;A·布赫;A·塞伯斯;V·蒂哈尼;J·绍博;C·姆利纳克塞克;W·帕勒;R·特里姆普;M·布莱辛;M·克林格纳 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：本发明一种制动组件，其包括：制动盘，所述制动盘与车辆的车轮旋转接合；制动衬垫，所述制动衬垫在动态制动操作和驻车制动操作中摩擦接合所述制动盘；动态致动器，所述动态致动器适于在所述动态制动操作中使所述制动衬垫和所述制动盘处于所述摩擦接合；以及驻车制动致动器，所述驻车制动致动器与所述动态致动器相关联，使得在所述驻车制动操作中保持所述制动盘和所述制动衬垫的所述摩擦接合。
制动组件用于控制方法

[发明专利]用于通过脉宽调制控制电动驻车制动器的系统-CN201880072783.0有效
发明人：伦纳特·维特 -专利权人：法国博瑞克基金会
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：公开了一种用于控制机动车的电动驻车制动器系统的控制系统，电动驻车制动器系统具有被设计成安装在机动车的车轮(8)附近的至少两个制动器(12)，每个制动器(12)包括由电动机(16)致动的驻车制动致动器(14)；控制系统包括控制单元(UC)，所述控制单元(UC)具有用于控制电动机(16)的装置，使得当发布施加驻车制动器的指令时，电动机(16)被供电以致动该致动器并使得能够施加制动器。本发明的特征在于，控制装置被设计成至少在驻车制动致动器的某些致动阶段通过脉宽调制控制电动机。
用于通过脉宽调制控制电动制动器系统

[发明专利]机动车辆系统、控制方法、存储介质和控制设备系统-CN201780064082.8有效
发明人：欧文·米歇尔斯;贝内迪克特·奥利格;马蒂亚斯·富克斯 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：描述了机动车辆系统、控制方法、存储介质和控制设备系统，该机动车辆系统包括指配给第一车轮的第一电子驻车制动器致动单元；以及指配给第二车轮的第二电子驻车制动器致动单元。该系统还包括包括至少一个第一微处理器的第一控制单元，并且该第一控制单元被设计为控制第一电子驻车制动器致动单元而不允许控制第二电子驻车制动器致动单元。此外，设置了包括至少一个第二微处理器的第二控制单元，并且该第二控制单元被设计为控制第二电子驻车制动器致动单元而不允许控制第一电子驻车制动器致动单元。两个控制单元的冗余提升了系统安全性。同时，因为不必设计单独的控制单元来控制所有的电子驻车制动器致动单元，所以保持较低的系统复杂性。
机动车辆系统控制方法存储介质设备

[发明专利]液压驻车齿轮组件-CN201610515479.1有效
发明人： J·H·冈德森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：用于车辆变速器的驻车齿轮和棘爪组件，包括驻车齿轮、液压控制通道、驻车棘爪、液压泵、邻接组件、驻车杆以及液压致动器。驻车齿轮被固定到变速器的输出轴用于共同转动。液压通道被集成到变速器的壳体中。当驻车棘爪处于第一位置时，驻车棘爪与驻车齿轮接合。液压泵包括输入构件和输出端口。输入构件驱动地连接到变速器的输出轴，且输出端口与液压连通。驻车杆至少部分地位于邻接组件中。液压致动器经由液压通道中的液压流体压力来轴向地致动。
液压齿轮组件

[发明专利]车辆及其驻车装置-CN201910215595.5在审
发明人：王克坚;陈峥光 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本申请公开了车辆及其驻车装置，所述驻车装置包括：驻车棘轮和能够对所述驻车棘轮进行锁止和释放的驻车棘爪，所述驻车装置还包括：驱动器，用于提供驱动力或力矩；和线性致动件，所述驱动器通过传动机构而驱动所述线性致动件做线性移动，以使所驻车棘爪锁止或释放所述驻车棘轮。本申请的技术方案主要以线性运动为致动方式，从而能够在布局上获得较为紧凑的整体结构且实现相对较高的工作效率。
驻车装置驻车棘轮驱动器线性致动件驻车棘爪锁止工作效率线性移动线性运动释放驱动力致动紧凑申请驱动

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